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根据2018年专用车销量,看随州专用车市场发展,

文章出处:未知 人气: 发表时间:2019-02-23 10:48

根据2018年专用车销量,看随州专用车市场发展,分析全国未来专用车趋势

       我国专用汽车行业起源于70年代末,从中经历了从小到大、由弱渐强的发展过程。生产企业在册数也由 70 年代末的百余家,发展到2018年在产专用汽车生产企业1400余家(截止公告315批次2018年全年新增公告企业178家),在产企业1200家。
      我国专用汽车行业产量也由70年代末的 11425 辆增长到2018年我国专用汽车及天然气自卸车、天然气半挂车八大类产品累计生产246.87万辆。从生产区域上看,我国28个省级行政区均设厂进行生产。目前山东梁山、湖北随州、江苏、河北、河南5省在产专用车生产企业数量在全国各省市自治区排名前列,其中山东省专用车生产企业超过200家,湖北专用汽车在产企业也超过100余家。全国专用车产量排名前五的区域分布是山东省、湖北省、安徽省、重庆市、河北省。

     我国专用汽车行业品种,2018年专用车销量八大类产品,除起重举升类及特种结构类外均出现不同程度的下滑。从车型吨位上分,重型(包括超重型)车占48.40%、中型车占4.09%、轻型(包括微型)车占47.50%,产品吨位呈“两头大”的需求。

     我国专用汽车行业已成为全球最大的专用汽车制造国和消费国。随着新一轮科技革命和产业革命的到来,中国制造业不仅面临巨大的挑战,也面临着前所未有的历史机遇期,我国专用汽车行业也进入爬坡过坎、由大变强的关键阶段。

专用车占比将逐渐扩大
      在欧洲发达国家中,专用汽车市场开发比较成熟,专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上,产品涉及国民经济各个环节,产品满足用户个性化程度较高,产品特性明显。相比之下,国内专用汽车市场开发较为缓慢,市场细分程度不够,目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右,产品雷同性大,满足用户个性化要求差。随着改革开发的进度的深入,无论从国内还是从国际市场形势来看,我国专用汽车都还有巨大的提升空间。

通过合资合作、资产重组产业集中
      从产业布局上看我国专用汽车生产企业主要集中在中、东部地区以山东、湖北、江苏、河北、河南等地区为主。传统专用汽车生产企业逐步由一线城市、城市中心向城市外围迁移。新增企业则主要集中在产业聚集区及经济次发达省份,企业生产变化的共通点是由生产成本较高的地区向生产成本较低的地区进行转移。未来随着我国专用汽车生产企业准入政策的进一步放开,专用汽车生产企业数量会出现急剧膨胀后逐步削减的发展态势。在目前这类阶段,市场集中度不高,行业的市场竞争十分激烈,企业数量众多,虽已出现了个别具备规模实力、资本实力和品牌优势的企业,但行业内总体呈现“多品种、小批量、专、精、特”的特点。从行业整体情况来看,随着我国准入政策调整市场集中度会向龙头企业进行聚拢,专用汽车行业产业集中度会逐步提升(以湖北随州为例:目前航天集团、玉柴集团、恒天集团、中车集团...都已找到合作企业并扎根)。

需要吨位出现"两头大"的发展
      专用车辆吨位构成比是随着国民经济的发展,社会货物介质的变化,国内交通设施的改善等因素而变化的,是反应产品变化的一个重要指标。从近几年的数据来看,专用汽车产品吨位需求向两头发展,形成"两头大"的发展趋势(例如:山东梁山的半挂车市场的快速发展)。我国专用汽车产品以运输类车型为主,运输类专用汽车吨位结构将直接影响整个行业情况。2018年我国运输类专用汽车市场需求以干线运输及城市物流运输为主,根据不同的使用环境在干线运输上需要大吨位重载车辆,而城市物流则需要小型物流车进行转运、配送。从近几年专用汽车吨位构成情况来看,轻型车比例基本与重型车持平。未来随着我国物流体系改革,长距离大宗货物运输更多依赖铁路及水路运输,公路运输更多承担支线及城市配送。并且随着新能源汽车的发展及路权的倾斜,小型化城市物流配送车辆将得到极大发展,小型车产品比例或将超越重型车。

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